Die richtige Auswahl des Schmiermittels ist bei der Installation von entscheidender Bedeutung. Vibrationsmotorlager benötigen häufig Fett mit EP-Zusätzen (Extreme Pressure), und die Schmierintervalle sollten verkürzt werden. Zwischen Welle und Lagergehäuse ist ein fester Sitz erforderlich; Der Montagevorgang muss korrekt durchgeführt werden-den Innenring auf den Rotor drücken und dabei einen lockeren Sitz für den Außenring beibehalten-und eine entsprechende Vorspannung über die Wellenscheibe sicherstellen, ohne die Baugruppe Schlagschlägen auszusetzen.
Wichtige Parameter müssen vor der Installation überprüft werden; Im Allgemeinen wird eine j56-Passung für den Innenring und eine H7-Passung für den Außenring verwendet, obwohl dies nicht absolut ist. Bei Motoren mit Aluminiumgehäuse sollte die Passung aufgrund des höheren Wärmeausdehnungskoeffizienten von Aluminium eine Stufe enger sein als bei Gusseisengehäusen. Wenn ein Rotor aus Aluminiumdruckguss die standardmäßige manuelle-passung verwendet, wird empfohlen, am Außenring einen O-Ring anzubringen, um ein „Ringkriechen“ (Rotation des Außenrings innerhalb des Gehäuses) zu verhindern. Umgekehrt sollte bei Außenläufermotoren, bei denen sich der Außenring dreht, eine feste Passung für den Außenring und eine Übergangspassung für den Innenring verwendet werden.
Das Ziel des Einbaus besteht darin, sicherzustellen, dass das interne Arbeitsspiel des Lagers unter normalen Betriebsbedingungen einen positiven Wert nahe Null hat; Das optimale Arbeitsspiel ist ein positiver Wert, der gegen Null geht.
Lagerschäden äußern sich vor allem durch ungewöhnliche Geräusche: Deutliche Roll- und Vibrationsgeräusche deuten auf zu großes Spiel hin; ein dumpfer, schwerer Ton deutet auf Verunreinigungen im Gleitmittel hin; Unregelmäßige Klopfgeräusche deuten auf einen gebrochenen oder verschobenen Wälzkörper hin. und ein pfeifender Schrei, begleitet von rollenden Geräuschen, weist auf einen schwerwiegenden Mangel an Schmierung hin.
Bei der Inspektion auf Verschleißerscheinungen achten. Halten Sie den Innenring mit einer Hand flach und drücken Sie mit der anderen Hand fest auf den Außenring. Wenn sich der Außenring reibungslos dreht, ohne Vibrationen oder merkliches Hängenbleiben, und nach dem Anhalten nicht die Richtung umkehrt, ist das Lager in gutem Zustand. -Andernfalls muss es möglicherweise entsorgt werden. Alternativ können Sie den Außenring festhalten und versuchen, den Innenring zu drehen. Wenn es sich sehr leicht dreht, deutet dies auf starken Verschleiß hin. Die Verteilung des internen Fetts in neuen Lagern kann ungleichmäßig sein und während der ersten Betriebsphase kommt es zu einer Fettumverteilung. Bei offenen Standardlagern sollte das Nachschmierintervall halbiert werden. Bei Fahrzeugmotoren wird empfohlen, das Lagerspiel alle 20.000 Kilometer zu prüfen und das Lager auszutauschen, wenn das Spiel 0,05 mm überschreitet.
Ungewöhnliche Lagergeräusche können verschiedene Ursachen haben, wie z. B. schlechte Schmierung, falsches Spiel, Sauberkeitsprobleme, Installationsfehler oder Oberflächenschäden an Komponenten. Die Lösungen müssen auf die spezifische Ursache zugeschnitten sein-z. B. die Auswahl des geeigneten Fetts, die Anpassung des Spiels und der Vorspannung, die Verbesserung der Sauberkeit und Abdichtung oder die Verbesserung der Installationsgenauigkeit.
